杭州超低排放技术图片规格参数

低氮燃料一般指与传统化石燃料(如柴油、汽油、航空煤油)相比，单位能量能源具有更低的碳强度(或者说温室气体排放强度)，这种比较是建立在燃料生命周期评价的基础上。也就是说，燃料的碳强度应从能源原料的获取开始计算，包括开采(种植)、生产、运输以及Z后汽车发动机燃烧，整个过程的温室气体排放都应包括在燃料碳度内，并不是只考虑汽车发动机的燃烧排放。而且，温室气体的排放可能因其中任何环节的改变而产生较大的变化，同一种燃料的碳强度是可以通过工艺改进、技术创新来降低的。从国内外研究成果来看，废弃油生物柴油、纤维素乙醇、可再生电力等具有更低的氮强度和减排潜力，被认为是低氮燃料。

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飞灰再燃系统采用的气力输送技术较成熟，而飞灰本身就是在炉膛内经气力分选出的细小颗粒，在锅炉尾部烟道被静电除尘器一电场收集的飞灰颗粒较均匀、稳定，同时飞灰再燃系统出力相对较小，且灰气比较低，降低了堵管的几率。选择气力输送技术比较好的设备厂家，保证运转良好，可靠的设备质量也是飞灰再燃技术成功应用的保证。

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低氮燃烧有扩散式燃烧、部分预混式燃烧、精准控制全预混式燃烧、全预混金属纤维燃烧等多种类型。不同的低氮燃烧技术各有特点，可以根据实际需求来选择合适的低氮燃烧技术。分级燃烧技术可以分为空气分级供给和燃气分级供给两种方式；其原理是贫氧燃烧与过氧燃烧相结合，通过中和火焰温度，降低NOX化物浓度，以及形成部分NOX还原的条件，从而总量上降低排放。影响氮氧化合物生成量的因素主要有火焰温度、燃烧器区段含氧浓度、燃烧产物在高温区停留时间和煤的特性。降低氮氧化合物生成量的途径主要有两个，降低火焰温度，防止局部高温。

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空港热电厂现将四台锅炉加装管径为800mm烟气在循环管路一套，烟气引出点为引风机后脱硫塔前烟道上方，烟气接入点为一二次风机进口风道处，接入及引出处均有电动蝶阀控制，并在一次风进口，二次风进口加装电动百叶窗挡板，通过吸入循环烟气控制降低入炉空气氧量，达到炉出口过剩空气降低，平均促使烟气NOx排放值下降到要求范围;分级送风控制主副床温度及温差水平，达到低氮与高效燃烧。